Sicherheitsversuch Interieur, Teil 2

Ziel ist es, die möglichen Kopfverletzungen der Insassen bei einem Unfall zu reduzieren. Gemäß FMVSS 201, ECE-R21 und ECE-R25 führt Volke auf den hauseigenen Prüfeinrichtungen umfangreiche Untersuchungen zum Kopfaufschlag im Fahrzeuginnenraum durch und bestimmt die Energieaufnahme der zu prüfenden Bauteile wie Instrumententafel, Mittelkonsole und Kopfstützen. Dafür werden diese mit einem Pendel (Kopfdurchmesser 165 mm, reduzierte Masse von 6,8 kg, 24,1 km/h) beaufschlagt. Die gemessenen Verzögerungswerte dürfen dann die Gesetzesvorgaben nicht überschreiten.